Galvenās problēmas, kas tuvākajā laikā ietekmēs piegādes ķēdi
Pēdējā laikā daudzās Ķīnas pilsētās, tostarp Šanhajā un Tjandzjinā, tika uzraudzīts lipīgākais jaunais kroņa variants BA.5, liekot tirgum atkal pievērst uzmanību ostu darbībai.Ņemot vērā atkārtoto epidēmiju ietekmi, iekšzemes ostas šobrīd darbojas normāli.#Papīra krūzīšu ventilators

Iespējamais dzelzceļa kravu streiks, iespējams, tika novērsts 60 dienu laikā ar Baidena iejaukšanos: ASV prezidents Baidens 15. jūlijā pēc vietējā laika parakstīja izpildrakstu, ieceļot Prezidenta Ārkārtas padomes (PEB) locekļus, lai iejauktos 115 000 strādnieku.Nacionālās dzelzceļa darba sarunas, tostarp BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad un NORFOLK Southern Railroad.Maersk turpinās cieši uzraudzīt sarunu gaitu, un pašlaik nav gaidāmi nekādi traucējumi dzelzceļa satiksmē.

Līgums starp Starptautisko termināļu un noliktavu savienību (ILWU), kas pārstāv doku strādniekus, un Klusā okeāna jūrniecības asociāciju (PMA), kas pārstāv ASV Rietumkrasta termināļu darba devēju intereses, beidzās 1. jūlijā pēc ASV vietējā laika.Gan darba devēji, gan darbinieki norādīja, ka līgums netiks pagarināts, sarunas turpināsies, un ostas darbība netiks pārtraukta, kamēr netiks panākta vienošanās.#Izejviela papīra glāzēm

Kalifornijas "AB5" darbaspēka likumprojekts tika protestēts: ASV Augstākā tiesa 28. jūnijā nolēma noraidīt Kalifornijas autopārvadātāju asociācijas iebildumus, kas nozīmē, ka "AB5" likumprojekts ir stājies spēkā.“AB5” likums, kas pazīstams arī kā “Gig Worker Act”, nosaka, ka kravas pārvadājumu uzņēmumiem ir jāuzskata kravas automašīnu vadītājiem kā darbiniekiem un jāsniedz darbiniekiem priekšrocības.Taču likumprojekts ir izraisījis autopārvadātāju neapmierinātību, jo tas nozīmē, ka kravas vadītāji zaudēs brīvību pieņemt pasūtījumus vai viņiem būs jāuzņemas dārgāku apdrošināšanas prēmiju nasta.Tā kā lielākā daļa Dienvidkalifornijas kravu pārvadājumu asociāciju vēsturiski ir devušas priekšroku un cīnījušās par tiesībām darboties kā neatkarīgiem darbuzņēmējiem un nevēlas būt korporatīvie darbinieki.Visā Kalifornijā ir aptuveni 70 000 kravas automašīnu īpašnieku un operatoru.Oklendas ostā ir aptuveni 5000 neatkarīgu kravas automašīnu vadītāju, kas veic ikdienas sūtījumus.Cik lielā mērā AB5 stāšanās spēkā ietekmēs pašreizējo piegādes ķēdi, nav skaidrs.#Papīra krūzes apakšējais rullītis

Operācijas Oklendas ostā pagājušajā nedēļā gandrīz apstājās pēc tam, kad protestētāji bloķēja termināļa vārtus.Darbības uz kuģiem un termināļiem ir palēninājušās, jo kravu operācijas tika pārtrauktas un simtiem ILWU dalībnieku drošības apsvērumu dēļ atteicās šķērsot blokādi.Tomēr nav skaidrs, vai protesti atsāksies pirmdien pēc tam, kad Kalifornijas kravas automašīnu vadītāji nedēļas nogalē pārtrauks protestēt.

Oklendas osta, kas ir galvenais Kalifornijas lauksaimniecības preču, tostarp mandeļu, piena produktu un vīna, eksporta centrs vairāk nekā 20 miljardu ASV dolāru apmērā, ir astotā noslogotākā konteineru osta ASV, jo tai ir grūtības izvest pandēmijas dēļ iestrēgušos preces pirms kravas pārvadātāja. sākās protesti.#Papīra glāzītes fanu lapa

Maersk pēdējos gados ir strādājis agresīvi, lai nodrošinātu savu darbību atbilstību prasībām, un nav paredzams, ka AB5 negatīvi ietekmēs Maersk spēju apkalpot klientus Kalifornijā.

ASV ostas uzstādīja kārtējo importēto konteineru apjomu rekordu
Neskatoties uz bažām par recesiju, ASV ostas pārspēj rekordus.ASV konteineru imports šā gada jūnijā sasniedza visu laiku augstāko līmeni, un jūlijs, visticamāk, sasniegs vēl vienu rekordu vai būs otrs augstākais mēnesis.Tajā pašā laikā importēto konteineru apjoms turpina novirzīties uz ASV austrumu ostām.Visas Ņujorkas-Ņūdžersijas, Hjūstonas un Savannas ostas uzrādīja divciparu apjoma pieaugumu, kas savukārt izraisīja importa apjomu pieaugumu par 9,7% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu lielākajās ASV austrumu un Persijas līča piekrastes ostās jūnijā. apjomi Rietumu ASV ostās pieauga par 9,7% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.Tas pieauga par 2,3%.Maersk sagaida, ka šī priekšroka pāriet uz ASV austrumu ostām, iespējams, turpināsies arī šī gada trešajā ceturksnī, ņemot vērā nenoteiktību ASV un Rietumu darba sarunās.#Pe papīra glāzes rullītis

Saskaņā ar jaunākajiem SEA INTELLIGENCE datiem punktualitātes rādītājs maršrutā Āzija-Rietummerika mēneša griezumā palielinājās par 1,0% līdz 21,9%.2M alianse starp Maersk un Mediterranean Shipping (MSC) bija stabilākā līnijpārvadātāju kompānija šā gada aprīlī un maijā ar 25,0% savlaicīgumu.Āzijas un Austrumamerikas maršrutā vidējais punktualitātes rādītājs salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi samazinājās par 1,9% līdz 19,8%.2022. gadā 2M Alliance ir bijusi viena no labākajām līnijpārvadātāju kompānijām ASV austrumu maršrutos.Tostarp 2022. gada maijā Maersk etalonlikme sasniedza 50,3%, kam sekoja meitasuzņēmums HAMBURG SüD, sasniedzot 43,7%.#Papīra krūzes apakšējais papīrs

Joprojām pieaug to kuģu skaits, kas stāv rindās Ziemeļamerikas ostās
Rindā esošo kuģu skaits joprojām pieaug, un joprojām pieaug to kuģu skaits, kas stāv rindā ārpus ASV konteineru ostām.Uz ASV rietumiem kursē 68 kuģi, no kuriem 37 dosies uz Losandželosu (LA), bet 31 uz Longbīču (LB).Vidējais gaidīšanas laiks LA ir 5-24 dienas, un vidējais gaidīšanas laiks LB ir 9-12 dienas.#

Maersk ir strādājis, lai palielinātu TPX maršrutu no Yantian-Ningbo līdz piestātnei 400 Losandželosā līdz 16-19 dienām.

Klusā okeāna ziemeļrietumos gan grafiki, gan operācijas joprojām saskaras ar problēmām, jo ​​īpaši CENTREM Vankūverā, kur vietas izmantošana ir 100%.CENTERM tagad ir mainījies uz viena kuģa pietauvošanās darbību, un tas saskaras ar sastrēgumiem.CENTREM plāno atsākt savu otro piestātni septembrī.Vidējais dzelzceļa pārtraukuma laiks ir 14 dienas.Tam ir būtiska ietekme uz kuģu darbību pārskatāmā nākotnē.Tāpat, ņemot vērā to, ka kruīza kuģi reģionā ir atsākušies, varētu rasties darbaspēka trūkums, kas situāciju vēl vairāk saasinās.Maersk sacīja, ka meklē risinājumus, kā samazināt kopējo ietekmi, optimizējot maršrutus.#Pe Coated Cups Papīra loksnes

Pie ASV austrumu un Meksikas līča ostām, Savannas, Ņujorkas-Ņūdžersijas un Hjūstonas ostām izveidojušās garas rindas.Pašlaik daudzu termināļu pagalmu noslodze ir tuvu piesātinājumam.Sastrēgumi ostās ASV austrumos joprojām saglabājas gan lielā pieprasījuma, gan kuģu pārvietošanas dēļ no ASV rietumiem uz austrumiem.Dažas ostas darbības tika aizkavētas, izjaucot grafikus un palielinot tranzīta laiku.Jo īpaši Hjūstonas ostā pietauvošanās laiks ir 2–14 dienas, savukārt Savannas ostā ir aptuveni 40 konteinerkuģi (6 no tiem ir Maersk kuģi) ar pietauvošanās laiku 10–15 dienas.Ņujorkas ostas-Ņūdžersijas piestātnes svārstās no 1 nedēļas līdz 3 nedēļām.

Lai sniegtu vislabāko iespējamo pakalpojumu, Maersk sacīja, ka tiek veikti vairāki pasākumi, lai pēc iespējas samazinātu kavēšanos, savukārt tiek izstrādāti citi ārkārtas rīcības plāni.Piemēram, atsakoties no TP23 Ņujorkas ostā-Ņūdžersijā un izsaucot TP16 Elizabetes piestātnē zem Maersk Terminals, vidējais piestātnes laiks ir tikai divas dienas vai mazāk.

Turklāt Maersk cieši sadarbojas ar termināli, lai sekotu līdzi iespējamām izmaiņām un laicīgi un saprātīgi sakārtotu kuģus un ietilpību, lai samazinātu aizkavēšanos un gaidīšanas laiku, tādējādi samazinot jaudas zudumus.
Piezemes sastrēgumu cēloņi un norise
Paredzams, ka iekšzemē, termināļos un dzelzceļa būvētavās turpinās būt ievērojams pārslodze, kas ir nopietni ietekmējis likviditāti visā piegādes ķēdē.Ir nepieciešams lielāks klientu atbalsts, lai novērstu importa konteineru aizturēšanas laika pieaugumu, jo īpaši iekšzemes dzelzceļa reģionos, piemēram, Čikāgā, Memfisā, Fortvērtā un Toronto.Losandželosai un Longbīčai tā galvenokārt ir dzelzceļa problēma.Liela pagalmu noslodze joprojām ir galvenā problēma, jo Losandželosas pagalmu blīvums pašlaik ir 116%, bet Maersk Rail konteineru turēšanas laiks sasniedz 9,5 dienas.Piekļuve apmācītiem dzelzceļa darbiniekiem, lai pārvaldītu pašreizējo pieprasījumu, joprojām ir izaicinājums dzelzceļa uzņēmumiem.#Pārtikas kvalitātes izejmateriāls, Pe pārklāts papīrs rullī

Saskaņā ar PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASOCIATION datiem jūnijā importēto konteineru vidējās gaidīšanas dienas, kas gaidīja dzelzceļa pārvadājumus Losandželosas un Longbīčas ostās, sasniedza 13,3 dienas, kas ir rekordaugsts rādītājs.Ņemot vērā pastāvīgo dzelzceļa aizkavēšanos importētajām dzelzceļa kravām uz Čikāgu caur Klusā okeāna dienvidrietumu ostām, Maersk iesaka klientiem, kad vien iespējams, mainīt maršrutu uz ASV austrumu un ASV Persijas līča ostām.

Neskatoties uz pastāvīgajiem izaicinājumiem, Maersk ikdienā sadarbojas ar piegādātājiem, lai nodrošinātu, ka iekārtas, tostarp tukšas kastes, var piegādāt klientiem.Tukšo konteineru skaits Ziemeļamerikā ir stabils, kas spēj apmierināt eksporta pieprasījumu.#Pe pārklāta papīra loksne

Piegādes ķēdes ir svarīgas centrālo banku cīņā pret inflāciju
Monetārās politikas veidotāji visā pasaulē ir paaugstinājuši procentu likmes, lai kontrolētu inflāciju, taču, saskaroties ar ekonomikas lejupslīdes vai pat recesijas risku, ir grūti pateikt, vai tas ir efektīvi.Pēdējais ASV PCI pieauguma temps sasniedza 9,1%, kas ir augstākais 40 gadu laikā.Piegādes ķēde tiek uzskatīta par vienu no galvenajiem faktoriem, kas veicina inflācijas spiedienu.Cenu kāpumu galvenokārt noteica preču un darbaspēka trūkums, kā arī spēcīgais patērētāju pieprasījums un pastāvīgie piegādes ķēdes traucējumi.

Neskatoties uz pierādījumiem, ka ASV pieprasījums pēc Āzijas eksporta palēninās, pieprasījums pēc konteineru pārvadājumiem joprojām ievērojami pārsniedz Ziemeļamerikas termināļa jaudu.Ienākot tradicionālajai importa kravu slodzes sezonai, piegādes ķēdēm ir jānodrošina vienmērīga plūsma un jāsamazina sastrēgumi līdz minimumam.Maersk aicināja nodrošināt līdzsvaru starp nosūtītājiem un pārvadātājiem un ka ir nepieciešama agresīvāka un efektīvāka rīcība, lai samazinātu inflāciju.#Coated Paper Cup Roll