Līdz ar ES jūrniecības nozares iekļaušanu savā emisijas kvotu tirdzniecības sistēmā (ES ETS), Maersk 12. jūlijā savā oficiālajā tīmekļa vietnē publicēja rakstu ar jaunāko interpretāciju, cerot palīdzēt saviem klientiem labāk izprast jaunākos notikumus ES. saistītie tiesību akti.#Papīra krūzīšu ventilatora izejviela

Eiropas Parlaments pieņem trīs galvenos tiesību aktu projektus, tostarp ES ETSO. 2022. gada 22. jūnijā Eiropas Parlamenta plenārsēdē tika pieņemts lēmums pieņemt trīs galvenos klimata tiesību aktu projektus (Fit for 55), ko Eiropas Komisija ierosināja 2021. gada 14. jūlijā. Projekta nostājas ir šādas: ES emisijas kvotu tirdzniecības sistēmas (ES ETS) pārskatīšana, noteikumi par oglekļa robežas pielāgošanas mehānisma (CBAM) izveidi un noteikumi par sociālā klimata fonda izveidi.

Attiecībā uz jūrniecības nozari galvenie grozījumi ir šādi: jūrniecības nozare tiks iekļauta ES ETS no 2024. gada 1. janvāra bez pārejas perioda;tas būs piemērojams kuģiem ar 5000 GT un lielāku līdz 2026. gada beigām, un tas tiks iekļauts kuģiem ar 400 GT un lielāku no 2027. gada 1. janvāra;Eiropas Komisijai līdz 2024. gada 31. decembrim būtu jānovērtē siltumnīcefekta gāzu, kas nav CO2, metāns un slāpekļa oksīds, un cieto daļiņu emisijas, ko rada ES dalībvalstu ostās ienākošo un no tām izejošo kuģu emisijas, ietekme uz globālo klimatu un jāiesniedz likumdošanas priekšlikumi, lai risinātu problēmas. tos pēc vajadzības;Līdz 2026. gada 31. decembrim ES ETS sedz tikai 50% no lidojumu emisijām ārpus ES.#papīra krūzes ventilatora dizains

No 2027. gada 1. janvāra tiks iekļauti 100% emisiju no visiem lidojumu sektoriem ES un ārpus tās.Tikai valstis, kas nav ES dalībvalstis, var samazināt līdz 50 % noteiktos apstākļos, piemēram, oglekļa cenu noteikšanas mehānismi, kas līdzvērtīgi ES ETS, dažas vismazāk attīstītās valstis vai mazas salu valstis;pilnībā piemērojams kuģiem, kuru attālums starp ES ostām un ostām ārpus ES ir mazāks par Izkraušanai 300 jūras jūdžu zonā, tas ir, šīs reisa daļas izkraušanai nepieciešami 100 % no kvotas;līdz 2029. gada 31. decembrim ledus klases kuģiem vai kuģiem, kas kuģo ledus apstākļos, vai kuģiem abos apstākļos, kuģniecības uzņēmumi var Samazināt attīrāmo kvotu skaitu.No 2030. gada tiks atmaksāti 100% no pārbaudītajām emisijām;tiks izveidots “Okeāna fonds”, un 75% no jūrniecības nozares kvotas izsoles ieņēmumiem tiks ieskaitīti Okeāna fondā, kas tiks izmantots tikai un vienīgi jūrniecības nozares enerģētikas transformācijai;ja to izmanto subjekti, kas nav kuģniecības uzņēmumi, vienība ir galīgi atbildīga par degvielas iegādi vai kuģu ekspluatāciju saskaņā ar līgumisko vienošanos, un vienība ir atbildīga par izmaksu segšanu saistībā ar šīs direktīvas saistību izpildi saskaņā ar līguma vienošanās;ja SJO pieņems globālā tirgus pasākumu, Eiropas Komisija apsver iespēju ar to saskaņot;Grozīt MRV regulu, lai tajā iekļautu CO2, metāna un slāpekļa oksīda emisijas.#papīra krūzīšu ventilatoru ražotāji

Konkrēti, Eiropas Parlaments veica būtiskas izmaiņas Eiropas Komisijas priekšlikumā.Jo īpaši emisijas no maršrutiem ārpus ES reģionos ir iekļautas 100 %, nevis 50 %.Sākotnējā priekšlikumā maršruti ES iekšienē tika iekļauti 100 % apmērā, savukārt maršruti no ES ostām uz ostām ārpus ES ietvēra tikai 50 % no visa maršruta emisijām.Pēc šīs korekcijas tas tā būs vēl līdz 2027. gadam, taču, sākot ar 2027. gada 1. janvāri, ES ETS pilnībā tiks iekļauti arī maršruti, kuros iesaistītas ārējās Eiropas ostas.Tas ievērojami palielina ES ETS ietekmi ārpus Eiropas.Mērķis ir censties turpmāk samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas, kas, protams, ietekmēs transporta izmaksas, palielinoties atbilstības izmaksām.Turklāt Eiropas Parlamenta versijā tika atcelts pakāpeniskais periods, un no 2023. gada 1. janvāra tiks izveidots oglekļa robežu pielāgošanas mehānisms, lai novērstu izlaidumus un stimulētu valstis, kas nav ES dalībvalstis, samazināt oglekļa emisijas.Faktiski ES ETS tiek piemērota ostām, kurās pārkraušanas daļa ir lielāka par 60 % 300 jūras jūdžu attālumā.Tas nozīmē, ka var pieaugt arī piegādes izmaksas tranzīta ostās, kas atbilst šiem kritērijiem.Pozitīvi, ka oglekļa nodoklis kuģošanai attieksies ne tikai uz oglekļa dioksīda emisijām, bet arī ietvers metāna un slāpekļa oksīda emisijas.Lai gan tas pašlaik var maz ietekmēt izmaksas, tas ir svarīgs signāls, lai veicinātu atjaunojamo kurināmo izmantošanu nākotnē.

2022. gada 29. jūnijā Eiropas Savienības Padome pieņēma savu ES ETS tiesību aktu versiju.Jāpiebilst, ka, lai gan iepriekš minēto trīs tiesību aktu juridiskie teksti vēl nav pabeigti, Eiropas Parlamenta tiesību aktu pieņemšana šoreiz nozīmē, ka ES Parlaments ir izveidojis ES emisijas kvotu tirdzniecības sistēmas (ES) “pirmā lasījuma” tekstu. ETS) pēc pārskatīšanas.Saskaņā ar parasto likumdošanas procesu pēc tam Eiropas Komisija, Eiropas Parlaments un Eiropadome iesaistīsies “trīspusējās sarunās”, lai panāktu vienprātību un tiesību akti stātos spēkā.
Maersk prognozē, ka ES oglekļa nodoklis (EUA) maksās aptuveni 90 eiro.Ņemot vērā, ka Eiropas Parlamenta izstrādātajā ES ETS priekšlikuma versijā tika atcelts pakāpeniskais izmantošanas periods, kas paredzēja maksāt kvotas 100% apmērā no pārbaudītajām emisijām un attiecās uz CO2, metāna un slāpekļa oksīda emisijām, līnijpārvadātāju kompānijas uzskatīja pienākumu iegādāties kvotas kā vienu. simtprocentīga apņemšanās.#papīra krūzīšu ventilatoru piegādātāji

Maersk sacīja, ka tas saviem klientiem nozīmē, ka atbilstība ES ETS varētu būt dārga, tāpēc tas neizbēgami ietekmēs piegādes izmaksas.Paredzams, ka ES ETS tirgoto ES EUA nepastāvība palielināsies, stājoties spēkā pārskatītajiem tiesību aktiem.Lai nodrošinātu nepieciešamo caurskatāmību, Maersk plāno no 2023. gada pirmā ceturkšņa šīs maksas uzskatīt par atsevišķām iezīmētām piemaksām.

Konkrēti, saskaņā ar Maersk aprēķiniem, ir paredzēts, ka maršrutā no Ziemeļeiropas uz ASV būtu jāpieskaita īpaša piemaksa 184 eiro par vienu konteineru un 276 eiro piemaksa par vienu refrižeratorkonteineru tajā pašā maršrutā.Maršruti ar visaugstākajām piemaksām ir no Dienvidamerikas rietumu krasta uz Eiropu, un tiek lēsts, ka piemaksa ir attiecīgi EUR 213 un EUR 319 par vienu konteineru un refrižeratoru.No Tālajiem Austrumiem uz Eiropu piemaksa ir paredzēta attiecīgi 170 un 255 eiro par konteineru un refrižeratoru.Paredzams, ka no Ziemeļvalstīm līdz Tālajiem Austrumiem piemaksa būs attiecīgi EUR 99 un EUR 149 par vienu konteineru un refrižeratoru.Paredzams, ka no Tuvajiem Austrumiem līdz Ziemeļeiropai piemaksa būs attiecīgi 106 un 159 eiro par vienu konteineru un refrižeratoru.#papīra krūzīšu ventilatora cenrādis

Turklāt, lai Eiropas Parlaments pieņemtu ES ETS un citus trīs galvenos tiesību aktu projektus, Pasaules Kuģniecības padome (WSC) paziņoja, ka pēc tam, kad Eiropas Parlaments pieņēma ES ETS priekšlikumu, tas nozīmē, ka ES ir izveidojusi ES ETS “vispirms. lasīšana” tekstu.WSC aicina Eiropas Komisiju, Eiropas Parlamentu un Eiropadomi sadarboties turpmākajās "trīspusējās sarunās", lai nodrošinātu, ka ES ETS sūta pareizos tirgus signālus kuģniecības dekarbonizācijai.Konkrēti, WSC pauda divas svarīgas bažas.No vienas puses, WSC uzskata, ka ES Parlamenta nostājā par “atbildības subjektu” ir nepilnības, apgalvojot, ka kuģa īpašnieks nav jāaizsargā, uzliekot līgumiem pienākumu pārcelt izmaksas uz operatoru, bet cer, ka A. izmaksu sadales līgums tiek apspriests starp kuģa operatoru, fraktētāju un īpašnieku.No otras puses, WSC aicināja Eiropas Parlamentu steidzami pieņemt nostāju jautājumā par FuelEU Maritime, uzsverot, ka FuelEU Maritime ir būtiska ES politikas veidotājiem, lai sasniegtu savus klimata mērķus un dekarbonizētu kuģošanu.Papīra krūzes ventilators, neapstrādāta papīra glāze, papīra rullītis ar Pe pārklājumu — Dihui (nndhpaper.com)